Savoir-faire d'entretien de la pompe

ICe n'est pas un secret qu'une pompe qui fonctionne à son efficacité maximale utilise moins de carburant, subit moins de temps d'arrêt et coûte moins cher à faire fonctionner. Le temps que vous passez à entretenir votre pompe est en fait un investissement dans ses performances et sa valeur à vie. En fait, il existe de nombreuses façons dont une pompe entretenue avec diligence peut réduire vos coûts tout en augmentant son efficacité. Par exemple, en garantissant que votre investissement dans la pompe apporte une conception de facilité de service, le temps que vous passez sur la maintenance peut être considérablement réduit. À l'aide des informations ci-dessous, voyez si vous pouvez identifier certains de vos propres problèmes et découvrez des solutions potentielles pour vous remettre sur la voie d'une bonne santé de la pompe.

Des signes communs d'inefficacité dans une pompe centrifuge auto-amorçante

•Une différence notable dans le débit de la pompe. Prenez note du débit de décharge. At-il visiblement diminué? Faut-il plus de temps à votre pompe pour faire le même travail qu'auparavant? Le débit ralenti peut être causé par une garniture de tuyau d'aspiration effondrée, un joint qui fuit, une conduite d'aspiration bouchée, ou une roue ou une plaque d'usure endommagée ou usée.

Pour déterminer la cause de toute diminution du débit, la pression de refoulement et le vide d'aspiration doivent être mesurés pendant le fonctionnement de la pompe. Si la pression de refoulement de la pompe et le vide d'aspiration ont été mesurés au démarrage, les dernières lectures doivent être comparées aux lectures enregistrées à l'origine. Lors du dépannage d'une pompe et d'un système, suivez la lecture anormale élevée prise précédemment. Une lecture de pression de refoulement supérieure à la normale indiquera une diminution du vide d'aspiration et pourrait être le signe d'une conduite de refoulement obstruée ou partiellement obstruée, d'une vanne fermée, de l'air incapable d'évacuer ou de toute obstruction à l'extérieur du point où la jauge a été installée. la ligne de décharge. Il est courant d'installer des jauges d'environ deux à quatre diamètres de tuyau à partir de la pompe.

Les deux jauges peuvent également diminuer. S'ils le font, le problème se situe entre les emplacements installés des jauges. Dans ce cas, le problème vient de la pompe. Un colmatage au niveau de l'œil de la roue, de l'usure, de grands dégagements et de l'air induit dans la conduite d'aspiration pourraient tous entraîner une diminution des deux lectures de jauge. Notez que les lectures de la jauge oscillent presque toujours d'avant en arrière. Mais encore une fois, suivez le problème jusqu'à la lecture de jauge anormale la plus élevée.

•La pompe ne se réamorce pas aussi rapidement qu’auparavant.Le plus souvent, un réamorçage plus lent peut être attribué à un dégagement excessif du visage. Si ce n'est pas la cause de votre ralentissement, vérifiez les points suivants:

• Le joint fuit-il?

• Tout le matériel des joints est-il étanche?

• La section d'eau de coupe de la volute est-elle très usée?

• Le port de recirculation est-il obstrué?

Une vérification du vide maximum peut être effectuée pour déterminer l'emplacement du problème. Remplissez la pompe avec la quantité minimale d'eau que ce que le boîtier de volute conserve normalement pour le réamorçage. Pour ce faire, il suffit de retirer le clapet d'aspiration, d'amorcer le boîtier de la volute et de mettre la pompe sous tension. Une fois que la pompe a atteint un fonctionnement dynamique, arrêtez-la et laissez le liquide dans la pompe retourner dans le puisard.

Quel que soit le produit restant dans le boîtier de la volute, il reste le minimum pour un cycle de réamorçage. Installez une jauge à vide sur le côté aspiration de la pompe et fermez une vanne dans la conduite d'aspiration à l'extérieur de la jauge. S'il n'y a pas de soupapes dans la conduite d'aspiration, un joint solide sans trou de diamètre intérieur peut être installé dans un joint de tuyau pour créer un effet de «soupape». Mettez la pompe sous tension et inspectez la jauge à vide. La pompe créera un vide contre la vanne fermée ou le joint solide. Cette lecture équivaut aux capacités de levage de la pompe. Si une jauge à vide calibrée en pouces de mercure (Hg) est utilisée, multipliez cette lecture par 1,13 pour convertir en pieds d'eau.

•La pompe fait un bruit excessif. Si votre pompe sonne comme un tas de billes qui cliquettent dans une boîte, cela peut être une indication de cavitation — et peut être causé par une hauteur d'aspiration trop élevée; un tuyau d'aspiration trop long, bouché ou dont la doublure s'est effondrée; une crépine bouchée; une combinaison de ces éléments; ou peut-être un problème du côté refoulement de la pompe.

Un roulement défectueux peut également provoquer un bruit excessif. Le bruit doit être qualifié de bruit mécanique ou hydraulique. Faites fonctionner la pompe brièvement sans eau. Si le bruit n'est plus présent, le bruit est de nature hydraulique. Si le bruit est présent après avoir retiré le produit, le bruit est mécanique. Encore une fois, un ensemble de lectures de jauge de qualité dirigera votre attention vers le côté problème du système si le bruit est considéré comme un bruit hydraulique.

•La pompe se colmate fréquemment. Si le clapet anti-retour d'aspiration d'une pompe est obstrué, la crépine peut être trop grande ou trop petite, ou le jeu de face peut être trop large. Alternativement, la crépine peut être coincée dans la boue, obstruant le côté aspiration.

•La pompe surchauffe. Dans ce cas, très probablement, le débit de liquide dans ou hors de la pompe est restreint. Un jeu incorrect de la roue peut ralentir le réamorçage; la crépine d'aspiration ou l'orifice de recirculation dans le boîtier de la volute peut être obstrué; ou la capacité de la pompe à gérer l’air à travers une conduite de purge d’air, une soupape de purge d’air ou une conduite de refoulement ouverte peut être obstruée. N'ouvrez jamais une pompe chaude. Laissez la pompe refroidir au toucher avant de l'ouvrir. Même après refroidissement, il peut y avoir une pression persistante à l'intérieur du boîtier de la volute.

Liste de contrôle pour une efficacité et une rentabilité maximales: la ligne d'aspiration

•Vérifiez les fuites d'air. À l'aide d'une jauge à vide, assurez-vous que la conduite d'aspiration, les raccords et les bouchons de tuyaux sont hermétiques. Les pompes ont généralement un trou taraudé pour connecter facilement une jauge à vide. Utilisez de la pâte à joint pour sceller les filetages et les bouchons de tuyau. Une jauge à vide fluctuera ou donnera des lectures erratiques lors de la manipulation de l'air pendant le fonctionnement. À l'arrêt, la lecture de la jauge d'aspiration affichera la distance verticale entre le robinet de la jauge et le niveau du produit. Si ce vide tombe après l'arrêt, la pression atmosphérique pénètre dans le tuyau d'aspiration, ce qui fait que la pompe perd son élévation statique. Remplacer le clapet d'aspiration s'il est usé et vérifier les fuites d'air si le produit retourne dans le carter. Remplacez les joints qui fuient et les tuyaux très usés, si nécessaire.

•Vérifiez la garniture du tuyau d'aspiration. La doublure en caoutchouc d'un tuyau d'aspiration peut s'écarter du tissu, provoquant un blocage partiel de la ligne. Si la pompe développe un vide élevé mais une faible pression de refoulement, le revêtement du tuyau peut bloquer le débit d'aspiration. Les lectures de la jauge pendant le fonctionnement seront plus élevées que la normale avec la doublure effondrée. Pour corriger ce problème, remplacez simplement le tuyau.

•Vérifiez la crépine d'aspiration. L'inspection et le nettoyage fréquents de la crépine d'aspiration sont particulièrement importants lors du pompage de liquides contenant des solides. Les lectures de la jauge pendant le fonctionnement seront plus élevées que la normale si des débris obstruent l'écoulement à travers la crépine. Utilisez toujours la crépine de taille appropriée pour éviter que la pompe ne se bouche.

La pompe elle-même

Vérifiez le boîtier de la volute, les aubes de la roue, la plaque d'usure ou les bagues d'usure et le matériel de fixation. Un couvercle amovible sur la pompe permet un accès rapide et facile lorsque l'inspection de la roue et de la plaque d'usure est nécessaire. Ces composants doivent être inspectés tous les six mois ou plus tôt, selon l'application de la pompe, car ils sont sujets à une usure plus rapide lors du pompage de liquides abrasifs et de boues. Un test d'arrêt peut être effectué pour mesurer l'usure interne. Démarrez la pompe et laissez-la atteindre son plein débit. Fermez lentement une soupape de décharge et enregistrez les lectures de la jauge d'aspiration et de décharge. Ces valeurs doivent être égales à la pression maximale indiquée sur la courbe de performance de la pompe à débit nul.

•Vérifiez le jeu de la roue. L'efficacité du pompage sera réduite si le jeu entre la roue et la plaque d'usure ou les bagues d'usure dépasse les limites recommandées. Si le jeu est inférieur à celui recommandé, les composants s'useront par frottement, entraînant un travail excessif pour le moteur ou le moteur. Vérifiez le jeu de la roue par rapport aux spécifications du manuel de la pompe et ajustez-le si nécessaire. Un test d'arrêt peut être effectué pour vérifier non seulement l'usure, mais également le dégagement du visage.

•Vérifiez le joint. Les meilleures pompes sont équipées d'un double joint, qui est lubrifié sous pression par un godet à graisse à ressort, ou d'un joint lubrifié à l'huile pour un service long et sans problème. Certaines pompes sont équipées d'un seul joint lubrifié par le liquide pompé. Le sable ou d'autres solides peuvent provoquer une usure rapide des faces du joint. Vérifiez et remplacez le joint s'il est usé. Le test de vide maximal qualifiera l'intégrité du joint de la pompe. Remplacez la garniture d'étanchéité ou le manchon d'arbre s'ils présentent des rayures.

•Vérifiez les roulements. Des roulements usés peuvent faire osciller l'arbre. Finalement, la pompe deviendra bruyante et surchauffera. Les roulements usés reflètent des lectures d'ampérage plus élevées en raison de l'usure accrue. Tôt ou tard, il gèlera et s'arrêtera. Remplacez les roulements au premier signe d'usure pour atténuer les dommages destructifs causés par une défaillance catastrophique des roulements.

•Vérifiez le moteur ou le moteur. La pompe n'obtient peut-être pas la puissance dont elle a besoin pour fonctionner efficacement. Le moteur peut avoir besoin d'une mise au point ou le moteur peut avoir besoin d'entretien. Reportez-vous souvent au manuel du propriétaire pour une efficacité optimale.

Ligne de décharge

•Vérifiez l'état de fonctionnement. Vérifiez le bon fonctionnement des dispositifs de libération d'air, des soupapes, des clapets anti-retour et des dispositifs de contrôle des chocs. Les anciennes conduites de décharge sont sujettes à la rouille et aux piqûres internes, ce qui provoque une perte de friction et réduit le débit jusqu'à 15%. Une lecture de jauge de décharge augmentera avec les pertes supplémentaires. Remplacez les conduites fortement détériorées.